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Mais il nous les fait [url=http://www.1855sacramento.com/woolrich.php]woolrich[/url] aussi de l'intérieur, au travers des témoignages des gardiens - dont trois furent consultés - pour leur quotidien en "enfer" quand le phare était en mer, au "purgatoire" quand il était sur une ?le ; ou au "paradis" quand il était à terre. L'odeur tenace de l'huile, le bruit des machines, la [url=http://www.sdrsj.gov.cn/wygkcn_GuestBook.asp]tiffany Us[/url] folie aussi, parfois. Tout est inoubliable. Et les phares, à présent obsolètes et délaissés, se muent lentement en monuments historiques.
Sur le Web : .
A : "Les Phares, gardiens des c?tes de [url=http://www.thehygienerevolution.com/barbour.php]barbour paris[/url] France", de Vincent Guigueno (Découvertes Gallimard, 2012, 127 p., 13,20 ?).
"Phares", Musée national de la marine, Palais de Chaillot, 17, place du Trocadéro, Paris [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey outlet[/url] 16e. Entrée : 9 ?. Jusqu'au 4 novembre. Conférences, visites-ateliers pour les 3 à 12 ans.
tout à fait : on est en mer, mais à Paris, devenue pour quelques mois la capitale des phares, au Musée de la marine. Les "bateaux de pierre" ont toujours fasciné. A par la tour d'Alexandrie, [url=http://park10.wakwak.com/~hahha/cgi-bin/simajiri.cgi]giuseppe zanotti pas cher Fac[/url] l'une des Sept [url=http://www.mxitcms.com/abercrombie/]abercrombie milano[/url] Merveilles du monde, b?tie trois siècles avant l'ère chrétienne sur l'?le de Pharos - d'où le nom de "phare".
Tout va sous l'Empire, avec la création de la Commission des phares, qui rassemble savants, ingénieurs et officiers de marine. L'astronome Fran?ois Arago a alors la bonne idée de s' un jeune ingénieur des Ponts : Augustin Fresnel, [url=http://www.vivid-host.com/barbour.htm]www.vivid-host.com/barbour.htm[/url] qui invente le concept de [url=http://www.1855sacramento.com/peuterey.php]peuterey[/url] "lentilles à échelons", dont les rayons sont plus puissants que ceux émis par des réflecteurs. Pour les , Fresnel s'appuie sur un opticien, le bien nommé Soleil, et sur la manufacture de Saint-Gobain. Cette révolution technologique balaiera l'avance britannique. Paris devient alors la capitale mondiale des phares. [url=http://www.mxitcms.com/tiffany/]tiffany[/url] Les premières lentilles de Fresnel ont une portée de 15 kilomètres.
L'inventaire réalisé à l'aube du XIXe siècle par l'amiral fran?ais Antoine Thévenard recense 130 phares [url=http://www.davidhabchy.com]barbour sale[/url] allumés dans le monde, dont 54 éclairent les rivages anglais, contre une quinzaine en France. En réalité, on assiste à une bataille public-privé. Les Fran?ais centralisent et étatisent les ouvrages. Les Anglais délèguent et commercialisent. Et le font au travers de , une guilde de marins reconnue en 1514 par Henri VIII, devenue aujourd'hui la plus vieille institution [url=http://www.rtnagel.com/airjordan.php]jordan pas cher[/url] chargée [url=http://www.mansmanifesto.fr/category/doudoune-moncler/‎]doudoune moncler[/url] de [url=http://www.xznu.org/forum.php?mod=viewthread&tid=744800&fromuid=32499]hollister Les Lignes de Wellington Valeria Sarmiento gagne lultime guerre de[/url] signalisation maritime au monde. C'est un club comme les Britanniques en ont le secret, et qui compta parmi ses membres prestigieux le duc de Wellington et .
Ces phares-étoiles, Vincent Guigueno nous les fait minutieusement découvrir. Il en appelle à notre imaginaire quand on lit au détour de la visite la citation de Michelet (La Mer, 1861) [url=http://www.ilyav.com/uggpascher.php]ugg pas cher[/url] : " du rayon de Fresnel, la France se fit une ceinture de ces puissantes flammes qui entrecroisent leurs lueurs (...). Les ténèbres disparurent de la face de nos mers. Pour le marin qui se dirige d'après les constellations, ce fut comme un ciel de plus qu'elle fit ."
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Les feux de l'Antiquité sont les premières sentinelles érigées pour sur les bateaux. Par la suite, des dizaines d'autres seront allumés pour protéger les routes maritimes. La collection rassemblée au raconte au fil des siècles la rencontre entre quatre mondes : les b?tisseurs de ce fascinant patrimoine mondial ; les savants qui [url=http://www.mxitcms.com/tiffany/]tiffany outlet[/url] finirent par créer les phares-étoiles ; les marins et les gardiens ; et les amoureux de la mer qui visitent, photographient, filment et collectionnent ces ic?nes du littoral.
Trinity House construit de nouveaux phares gr?ce aux taxes per?ues sur l'usage des feux. Un système payant que la France met un temps en place, mais qu'elle abandonne lors de la Révolution. En 1792, l'éclairage des c?tes devient un bien public.
Tradition oblige, , commissaire de l'exposition, ancien élève de l'Ecole polytechnique, de l'Ecole des ponts, historien, mais breton avant tout, accorde une belle place à la saga de la rivalité franco-britannique sur les mers. Est-ce parce que nous en sortons vainqueurs ? En 1611, le phare de Cordouan, symbole du royal, s'allume dans l'estuaire de la Gironde. Un ouvrage magnifique dont la chapelle rend hommage à Henri III et Henri IV, ses promoteurs. Mais ce joyau reste isolé pendant des dizaines d'années.